FIA ने फॉर्मूला 1 के ड्राइविंग मानकों और दंड दिशानिर्देशों में एक महत्वपूर्ण अपडेट की घोषणा की है, जो पिछले सीज़न में कतर में ड्राइवरों के साथ एक महत्वपूर्ण बैठक के बाद आया है। यह कदम विवादास्पद दंडों की एक श्रृंखला के बाद आया है, जिसने प्रतियोगियों से व्यापक बहस और आलोचना को जन्म दिया था।

विवादास्पद निर्णयों को संबोधित करना

परिवर्तन की मांग 2025 डच ग्रैंड प्रिक्स में कार्लोस सैंज को दिए गए दंड जैसी घटनाओं से प्रेरित थी। सैंज को टर्न 1 पर लियाम लॉसन के साथ टक्कर के लिए समय दंड और उनके सुपरलाइसेंस पर दो दंड अंक मिले, हालांकि विलियम्स द्वारा सफल समीक्षा के बाद उन अंकों को हटा दिया गया। इस मामले ने अधिक सुसंगत और पारदर्शी अधिकारिता की आवश्यकता को उजागर किया।

इसके जवाब में, ड्राइवरों और FIA ने लुसैल में विस्तृत चर्चा की, जिसका उद्देश्य एक सहयोगात्मक ढांचा बनाना था जो अस्पष्टता को कम करे और ट्रैक पर घटनाओं का आकलन करते समय स्टीवर्ड्स को अनुसरण करने के लिए दिशानिर्देशों को मजबूत करे।

2026 के लिए प्रमुख परिवर्तन

2026 सीज़न से शुरू होकर, दंड अंक केवल विशिष्ट, उच्च-दांव वाली कार्रवाइयों के लिए लागू किए जाएंगे। नए नियमों के अनुसार, अंक केवल "खतरनाक, लापरवाह, या स्पष्ट रूप से जानबूझकर की गई कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप टक्कर या अन्य अस्वीकार्य या अखिली व्यवहार" के लिए लगाए जाएंगे। यह गंभीर उल्लंघनों पर ध्यान केंद्रित करता है, जिससे रेसिंग घटनाओं के लिए दंड संभावित रूप से कम हो सकते हैं।

स्टीवर्ड्स को भी बढ़ी हुई लचीलापन मिलेगा, जहां एक ड्राइवर सक्रिय रूप से टक्कर से बचने की कोशिश कर रहा हो, वहां "उदारता" दिखाई जाएगी। उदाहरण के लिए, यदि एक ड्राइवर अपनी ब्रेक लॉक कर देता है लेकिन फिर भी प्रतिद्वंद्वी के साथ संपर्क बनाता है, तो स्टीवर्ड अब "भौतिकी के नियमों" पर विचार करेंगे, यह स्वीकार करते हुए कि जब एक ड्राइवर पूरी तरह से लॉक हो गया है और घटना को रोकने में असमर्थ है।

ओवरटेकिंग नियमों को स्पष्ट करना

हाल के सीज़न में सबसे विवादास्पद क्षेत्रों में से एक ओवरटेकिंग युक्तियाँ रही हैं, विशेष रूप से कोने के शीर्ष पर। 2024 संयुक्त राज्य और मेक्सिको सिटी ग्रैंड प्रिक्स में मैक्स वेरस्टैपेन और लैंडो नॉरिस के बीच की घटनाओं ने पुनर्मूल्यांकन को प्रेरित किया है, जहां ड्राइवरों ने जगह हासिल करने के लिए प्रतिद्वंद्वियों को चौड़ा करने के लिए मजबूर किया।

अपडेट किए गए दिशानिर्देशों के तहत, स्टीवर्ड्स यह मानेंगे कि ओवरटेकिंग स्थितियों में, एक बार कार ने कोने का अधिकार अर्जित कर लिया है, "दूसरी कार बस गायब नहीं हो सकती।" इसका उद्देश्य आक्रामक पास के दौरान स्थान और स्थिति के लिए स्पष्ट अपेक्षाएं प्रदान करना है।

व्यावहारिक प्रभाव

ये परिवर्तन हास के ओलिवर बियरमैन जैसे ड्राइवरों के लिए एक महत्वपूर्ण समय पर आए हैं, जो 2026 सीज़न में 10 दंड अंकों के साथ प्रवेश कर रहे हैं—जो 12-अंक सीमा से केवल दो कम है जो स्वचालित एक-रेस प्रतिबंध को ट्रिगर करती है। संशोधित प्रणाली इस बात को प्रभावित कर सकती है कि अंक वर्ष भर में कैसे जमा होते हैं, संभावित रूप से रेस रणनीतियों और ड्राइवर आचरण को बदल सकते हैं।

पीले और नीले झंडे की स्थितियों में "अपेक्षित व्यवहार" के लिए दिशानिर्देशों में अतिरिक्त समायोजन किए गए हैं, हालांकि घोषणा में विशिष्ट विवरण पूरी तरह से रेखांकित नहीं किए गए थे।

कुल मिलाकर, यह नियम संशोधन FIA द्वारा ड्राइवर प्रतिक्रिया को संबोधित करने और फॉर्मूला 1 में अधिकारिता की सुसंगतता में सुधार करने के लिए एक संरचित प्रयास का प्रतिनिधित्व करता है। स्पष्ट मानदंडों और भौतिकी और ओवरटेकिंग अधिकारों जैसे व्यावहारिक विचारों पर ध्यान केंद्रित करके, परिवर्तनों का उद्देश्य विवाद को कम करना और खेल की प्रतिस्पर्धी अखंडता को बढ़ाना है।