汉密尔顿为2026年F1新规赛车站台

刘易斯·汉密尔顿为2026年的新一代F1赛车辩护，称它们是他驾驶过的所有赛车里“最有乐趣”的一批。对于一项总能把争议做成常态的运动来说，这种表态当然不会显得低调。

新赛季相关赛车经历了大幅度的规则调整，空气动力学和动力单元都被重新塑形。尤其是后者，彻底改变了车手寻找速度的方式，重心从单纯追求圈速，转向更依赖能量回收和能量释放。

超车后为何容易被追回

在正式比赛中，这套机制带来了一个很直观的问题：车手完成超车后，往往因为电池能量消耗过快，很快又被身后的对手逼近，位置很难真正拉开。

汉密尔顿认为，这种被外界称作“忽上忽下式赛车”的现象，其实在卡丁车里并不陌生，只是那里从来没人拿它当缺点反复念叨。

“如果你回到卡丁车比赛，情况是一样的，”汉密尔顿对包括 RacingNews365 在内的媒体表示。

“大家来回缠斗，来回缠斗，你根本甩不开。可从来没有人把卡丁车称作‘忽上忽下式赛车’。”

20年生涯里的比较

这位七届世界冠军已经进入自己F1生涯的第20个赛季，期间亲历过多次规则变动。因此，他对不同世代赛车的差别显然有资格发表意见，毕竟这不是看两段集锦就能下结论的事情。

汉密尔顿指出，现阶段赛车相较于过去最大的优势之一，是它们能在高速弯中更好地跟随前车，不会因为跟车而把全部抓地和节奏都丢掉。

“这是最好的赛车形式，而F1已经很久很久没有成为最好的赛车形式了，”他说。

“在我20年驾驶过的所有赛车里，只有这辆车能让我在高速弯里真正跟住前车，而不会把一切都丢光。你还能留在他身后。”