Durante la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán que comenzó el 28 de febrero, Teherán decretó que el Estrecho de Ormuz quedaba cerrado para la mayoría, salvo excepciones. Este paso es crítico: alrededor de una quinta parte de los envíos petroleros del mundo atraviesan allí, así que cualquier bloqueo tiene efectos inmediatos en los mercados.
El 2 de marzo, Ebrahim Jabari, asesor del comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria Islámica, afirmó que el estrecho estaba "cerrado" y advirtió que si algún buque intentaba cruzarlo, la Guardia y la armada los "prenderían fuego". El anuncio provocó que el precio del crudo subiera desde unos 65 dólares el barril antes de la guerra hasta más de 100 dólares.
El petróleo Brent, referencia internacional, llegó a cotizarse en torno a 105,70 dólares, un aumento de más del 40% respecto a los niveles previos al inicio del conflicto. En ese contexto, varios países han pedido a Irán permiso para que sus barcos transiten con seguridad y Teherán ha autorizado algunos pasajes, según declararon autoridades iraníes.
Pakistán
Un petrolero Aframax con bandera pakistaní llamado Karachi navegó hacia fuera del Golfo y atravesó el Estrecho de Ormuz, según informó la prensa. Es uno de los primeros ejemplos confirmados de un buque nacional autorizado a salir.
India
Irán concedió permiso excepcional para que algunos barcos indios cruzaran el estrecho, según el embajador iraní en India, Mohammad Fathali. El Gobierno de India confirmó que dos petroleros con bandera india que transportaban gas licuado de petróleo con destino a puertos del oeste del país atravesaron el Estrecho de Ormuz y continúan rumbo a India.
Turquía
Un buque de propiedad turca que esperaba en las cercanías recibió autorización de Irán para pasar. El ministro turco de Transporte e Infraestructura indicó que había alrededor de quince barcos con propietarios turcos en la zona y que, por ahora, uno que había utilizado un puerto iraní obtuvo permiso y cruzó.
China
China está negociando con Irán la posibilidad de que sus buques petroleros y transportistas de gas natural licuado provenientes de Catar tengan paso seguro por el estrecho, según fuentes diplomáticas citadas por agencias. China mantiene relaciones amistosas con Irán y depende en gran medida del petróleo de Oriente Medio. Aproximadamente el 45% del petróleo que recibe China llega vía Estrecho de Ormuz, por lo que está presionando para asegurar el tránsito de sus cargamentos.
Francia e Italia
Según informaciones de prensa basadas en fuentes no identificadas, Francia e Italia han solicitado conversaciones con Teherán para negociar el paso de sus barcos por el estrecho. No se han hecho públicos detalles sobre acuerdos concretos.
¿Qué coalición naval propuso Donald Trump?
El presidente Donald Trump pidió la formación de una coalición naval internacional para escoltar buques y mantener abierto el Estrecho de Ormuz. Mencionó a países como China, Francia, Japón, Corea del Sur y Reino Unido entre posibles participantes, pero ninguno de ellos se ha comprometido a esa operación.
Alemania y Grecia descartaron participar en una acción militar para asegurar el paso. Un portavoz del Gobierno alemán afirmó que mientras continúe la guerra no habrá participación militar. El portavoz griego Pavlos Marinakis también negó cualquier implicación militar en el estrecho. El primer ministro del Reino Unido, Keir Starmer, declaró que el país no será arrastrado a un conflicto más amplio.
Analistas de seguridad en Oriente Medio consideran improbable que los aliados de Estados Unidos se impliquen en una misión de este tipo. Además del rechazo político en varios capitales, existe un problema práctico: reunir barcos y desplegarlos lleva tiempo y no se puede improvisar una operación naval extensa de la noche a la mañana.
En resumen, Irán ha permitido el paso a un número limitado de embarcaciones de países concretos, y mantiene negociaciones con otros estados interesados. La situación es fluida y la dependencia global del petróleo que transita por el estrecho mantiene alta la tensión geopolítica y la volatilidad de los precios energéticos.
