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Lewis Hamilton non si aspetta grandi risultati dai prossimi colloqui tra F1 e FIA sulle nuove unità di potenza. Il problema, dice, è sempre lo stesso: i piloti hanno poco peso e troppo spesso a decidere sono in troppi.
A Suzuka George Russell ha perso un possibile podio per un’anomalia software della Mercedes, in una gara che ha premiato Kimi Antonelli e lasciato il team a fare i conti con i propri limiti.
Toto Wolff ha detto di avere idee contrastanti sul possibile rientro di Christian Horner nel paddock, riconoscendone il peso sportivo ma anche la natura divisiva.
A Suzuka Charles Leclerc ha battuto George Russell nella corsa al terzo posto e, dopo gara, ha raccontato come Mercedes abbia provato a confonderlo via radio nel finale del GP del Giappone.
Dopo Cina e Giappone, George Russell ammette di stare attraversando un periodo scomodo. Tra guasti, qualifiche complicate e un pizzico di sfortuna, il britannico ha visto Kimi Antonelli prendersi il centro della scena.
A Suzuka Kimi Antonelli conquista la seconda vittoria in carriera dopo una gara gestita con freddezza, mentre Charles Leclerc completa una rimonta notevole fino al terzo posto. Piastri chiude secondo, Russell resta ai piedi del podio e Verstappen si ferma all’ottava piazza.
A Suzuka la Mercedes domina le qualifiche: Antonelli conquista la pole davanti a Russell. Piastri è terzo, Leclerc quarto. McLaren in difficoltà per Norris, Red Bull lavora su due setup diversi.
George Russell ha ammesso di essere rimasto sorpreso dal passo mostrato dalla McLaren durante le prove libere del Gran Premio del Giappone a Suzuka. Oscar Piastri ha fatto segnare il miglior tempo, ma Mercedes mostra ancora forza sulla simulazione di gara.
Un onboard di Max Verstappen mostra velocità di punta a 320 km/h ma una perdita di quasi 50 km/h per il cosiddetto super-clipping. Lewis Hamilton ammette che la situazione non è ideale e sottolinea problemi di bilanciamento e gestione dell'energia.
A Suzuka la Ferrari mostra un buon ritmo di gara ma ancora problemi sul giro secco e nell'assetto. McLaren sorprende nelle prove, Mercedes resta il riferimento.
Le libere a Suzuka hanno evidenziato una McLaren efficace sul giro singolo ma ancora debole in percorrenza di curva. Problemi tecnici e differenze nei parziali spiegano dove serve migliorare prima degli aggiornamenti di Miami.
Dopo due 1-2 nelle prime due gare del 2026, Russell dice che alcuni team stanno cercando di rallentare la Mercedes. Tra questioni sul rapporto di compressione e l'ala anteriore, la scuderia resta in vetta ma avverte: lo sviluppo può cambiare tutto.