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Suzuka, dopo Melbourne, ha confermato i limiti del nuovo equilibrio tra energia elettrica e motore termico. La FIA apre ad aprile una serie di incontri per valutare correzioni mirate, mentre i piloti chiedono soprattutto miglioramenti in qualifica.
Carlos Sainz ha estratto il massimo dal Williams FW48 a Suzuka: 15° in Q1 e 16° in Q2 e sulla griglia. Soddisfazione personale e frustrazione per i limiti del motore e il gap dai rivali.
A Suzuka la Mercedes domina le qualifiche: Antonelli conquista la pole davanti a Russell. Piastri è terzo, Leclerc quarto. McLaren in difficoltà per Norris, Red Bull lavora su due setup diversi.
Per Suzuka la FIA ha abbassato il limite di ricarica da 9.0 MJ a 8.0 MJ. Oliver Bearman dice che la soluzione peggiora la qualifica e propone alternative più sensate, mentre il problema del software che «si confonde» continua a far discutere dopo la Cina.
La FIA, d'accordo con motoristi e team, riduce da 9 a 8 Megajoule l'energia recuperabile nelle qualifiche di Suzuka per limitare tecniche estreme di lift and coast e clipping. La misura vale solo per la qualifica; in pista si discutono anche soluzioni più profonde in vista di Miami.
Kimi Antonelli conquista la sua prima pole position a Shanghai con il tempo di 1:32.064 e diventa il più giovane pole-sitter della storia della F1. George Russell recupera dopo uno spavento in Q3, Lewis Hamilton completa la seconda fila davanti a Leclerc.