上周澳大利亚大奖赛上发生了一幕让人倒吸一口冷气的惊险瞬间：两位车手在发车后险些相撞，好在最后避免了实质性撞击，但这也足够让车手们开始敲响警钟。
到底发生了什么
一出发，弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）不得不紧急避让，一位起步较慢的利亚姆·劳森（Liam Lawson）挡在了去路上。幸运的是这次只是惊魂一刻，但卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）认为这类情况如果不处理，迟早会演变成“大事故”。
塞恩斯的两大安全担忧
第一点是起步时车辆行为的不确定性。塞恩斯表示，测试阶段就已经出现类似问题，到了墨尔本又重现，大家这次只是侥幸躲过一劫。他直言，如果对起步问题不采取措施，他觉得“总有一天会出现一场大撞车”。
第二点与所谓的“直道模式”（SM）有关。开启该模式后，赛车在直道上几乎失去下压力，导致在长直道末端出现巨大的速度差，追尾或碰撞的收敛速度可以达到每小时40、50、60公里。这种没有下压力的近身对抗会让局面变得非常不稳定。
谁在阻挡改动？
塞恩斯也预见到阻力：一些车队会因为既得利益而对变动持保留态度。换句话说，性能排名已经形成，谁都不想轻易放弃优势。
但他强调，F1应当有能力在安全面前采取必要措施，不应该被想保住成绩的团队牵着鼻子走。赛会如果认定某些规则不安全，就应该推动改变，哪怕有人抱怨那会影响某些车队的竞争形势。
别只是抱怨，赶快行动
说到底，这不是技术讨论那么简单，也不是谁胜谁负的游戏。如果起步和直道上的这种“无翼追尾”继续存在，风险在累积，受伤甚至更严重的后果都有可能发生。塞恩斯的声音既是警告，也是催促：希望相关方面能及时改进，避免用一场事故来换教训。
短期内我们会继续看到关于这些问题的讨论和测试调整。祝大家好运，也希望车手们下次惊魂时只剩下心跳，而不是新闻头条的惨烈画面。
