澳大利亚大奖赛噩梦让阿斯顿马丁陷入困境

兰斯·斯特罗尔在墨尔本的赛季揭幕战并未如愿成为胜利的巡游。这位加拿大车手度过的周末更像是一场震动测试而非比赛备战，最终被AMR26的严重振动问题所困扰。

比赛日之前，斯特罗尔几乎没有获得合适的试车时间。第一练只跑了3圈，第二练仅有16圈。周六又出现麻烦，本田动力单元出现小故障，迫使他跳过最后一练和排位赛。经FIA讨论后，他获准发车，但维修工作让他在重新上场时已经落后15圈。

墨尔本的情况回顾

  • 第一练3圈，第二练16圈。
  • 本田动力单元内燃问题使他错过最后一练和排位赛。
  • 在FIA批准后他发车，但最终落后15圈，比赛中曾因调整而进行过进站。

在被问及周末感受时，斯特罗尔给出了一段直言不讳的现实。“赛车这个词用得有点勉强，但我们还是出去了，转了一圈……算是绕了一圈。所以，真的可以说这是我整个周末唯一一次正式在赛道上开车的时段。能够在赛道上多跑点里程，确实也挺好。”

全场比赛中就速度差距显而易见，尽管斯特罗尔勉强超过了他的队友费尔南多·阿隆索——阿隆索也遇到了早期进站，稍后在短暂回到赛道后退赛。

阿隆索的早期进站让他落后多圈，赛日最终在赛道短暂回归后退赛。对于这段差距，斯特罗尔的看法是：“这不难。最大的问题是我们没有速度，也缺乏可靠性。那才是最大的问题。”

振动风波与底盘难题

阿斯顿马丁痛苦的根源似乎在于从本田发动机传递到底盘的振动。这不仅让人不适，甚至可能造成损伤。车队主管阿德里安·纽伊的谈判和警告凸显了问题的严重性，警告持续的剧烈振动可能对车手手部造成永久性神经损伤。

就自开幕练习以来振动水平是否有所改善，斯特罗尔的单字回答仍为 否。

总之，墨尔本展示了阿斯顿马丁在应对动力单元可靠性和顽固振动方面还要走很长的路。对斯特罗尔而言，这条路仍然只有一个明确的启示：振动不会悄悄消失。