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汉密尔顿担忧：F1 关键磋商可能被“太多主厨”搅乱
在巴林和沙特大奖赛取消后，F1进入短暂休赛期，围绕新动力单元的修正讨论随即升温。汉密尔顿对此并不乐观，他认为车手在这场谈判里几乎没有发言权。
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勒克莱尔资格赛后无线电爆发：新规让人火大
法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在铃鹿排位赛后，通过车队无线电猛烈批评本赛季的能量管理规则，称其在单圈表现上制造了反直觉的问题。
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日本站排位赛：安东内利再夺杆位，皮亚斯特里位列第三
铃鹿排位赛收官，梅赛德斯再次包揽前两位：安东内利摘下第二个杆位，乔治·罗素紧随其后。皮亚斯特里取得第三，维特尔帕索与法拉利和麦克拉伦的对抗仍将是看点。
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F1 日本铃鹿站：排位与正赛时间，以及如何观看
F1第三站将在铃鹿举行：法拉利、安东内利、拉塞尔等人交锋。本文列出赛道特点、排位与正赛的意大利时间，以及电视和流媒体观看方式。
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日本站：鈴鹿首日，法拉利有光有影
鈴鹿周五，法拉利SF-26在長距離節奏上看起來不錯，但單圈速度和設定還需調整，麥拉倫展現進步，梅賽德斯仍居上風。
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法拉利能在日本站把对决带到梅赛德斯身上吗？
法拉利在赛季前两站表现紧咬梅赛德斯，起步迅猛但整场比赛仍被W17拉开差距。日本站能否迎来法拉利自2024墨西哥城站以来的首胜？
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维塞尔：赴铃鹿继续改进，四月在马拉内罗全力推进升级
维塞尔表示，铃鹿是检验SF-26进步的机会，目标是在圈速上缩小与梅赛德斯约0.4到0.5秒的差距，并为四月的开发高潮收集数据。
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FIA对梅赛德斯W17前翼展开调查：疑似“二段式”收翼手法被查
FIA在日本站前对梅赛德斯发动调查，疑因W17前翼在录像中显示收起时间达800毫秒，法拉利要求澄清，技术分析指向一种“二段式”收翼设计，可能绕过400毫秒限制以改善制动稳定性。
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前往铃鹿：梅赛德斯又出新招，主动气动成为众人焦点
梅赛德斯通过法规研读，把前翼回归到Corner Mode的动作拆成两步走，这套主动气动在铃鹿能否快速生效，是对车队与监管的双重考验。
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蒙托亚：汉密尔顿若延续状态 会动摇勒克莱尔
蒙托亚认为汉密尔顿本赛季开局强势，若持续下去可能会在心理上影响勒克莱尔。不过他也警告，梅赛德斯仍然实力雄厚。
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汉密尔顿重拾轻快步伐？希尔：新规赛车让他找回感觉
1996年冠军达蒙·希尔认为，汉密尔顿在2026赛季开局找回了状态。中国站为法拉利拿下首个领奖台后，他对今年新规则下的赛车更有信心。
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汉密尔顿向质疑者发出强烈讯号
在2026赛季前两站，汉密尔顿用稳定的赛场表现和明确的媒体态度告诉大家：别急着把他写进历史册。他在上海站登上领奖台，并且在法拉利的团队关系和训练上做了大调整，证明自己仍在状态。