प्रकाशित: 16 मार्च 2026

शंघाई ग्रैंड प्रिक्स ने Melbourne की तरह घबराहट कम कर दी। लुईस हैमिल्टन ने कहा है कि 2026 की गाड़ियां अब पीछे की "गंदी हवा" में भी पीछा करने में आसान हैं और डाउनफोर्स बनाए रखती हैं। लेकिन यह मतलब नहीं कि सब कुछ पूरा ठीक हो गया है। सबसे बड़ी चिंता अब भी ऊर्जा और बैटरी प्रबंधन है।

क्या सुधार हुए हैं?

शंघाई में पावर यूनिट्स को उतनी मुश्किल नहीं हुई जितनी मेलबर्न में दिखी थी। वहां रिकवरी और रिचार्ज का संकट कम नजर आया। इसका मतलब यह है कि कुछ ट्रैकों पर सिस्टम बेहतर काम कर रहे हैं। फिर भी, सीजन में बीच में किए जाने वाले तकनीकी परिवर्तन इस फायदे को भी घटा सकते हैं। अगर अभियान के दौरान बैटरी या ऊर्जा नियमों में बदलाव आया तो 2026 की मुख्य आलोचना फिर उभर सकती है: इलेक्ट्रिक मोड के लिए ऊर्जा की कमी और उसके असर परहोने वाला प्रभाव।

मैक्स का रुख और क्या कह रहे ड्राइवर

मैक्स वेरस्टैपेन अपनी बात पर कायम हैं और उनकी तर्कशील आलोचना कई ड्राइवरों में共साझा है। वे कहते हैं कि अगर रेस सिर्फ ऊर्जा के बचत और शॉर्ट-बूस्ट पर टिकती है तो वह असली रेसिंग नहीं है। उनका तर्क है कि कुछ तेज कोनों पर, जैसे सुजुका का पहला सेक्शन या स्पून कर्व, प्रवेश धीमा हो सकता है ताकि बैटरी बच सके। अगले कुछ रेसें बताएंगी कि ऐसा कितना होगा।

फिया और फॉर्मूला 1 की नीति

अभी तक FIA और फॉर्मूला 1 ने कोई तात्कालिक हस्तक्षेप करने का फैसला नहीं लिया है। जापान ग्रैंड प्रिक्स के बाद एक महीने का विराम होता है। इस बीच तीन अलग तरह के सर्किट मिलेंगे और उन तीनों के आधार पर यह तय होगा कि किसी तरह के बदलाव की जरूरत है या नहीं। यह इंतजार समझदारी भरा कदम माना जा रहा है।

बैटरी का असर

"अगर किसी को यह पसंद है तो वे रेसिंग के मायने नहीं समझते। यह बिलकुल मजेदार नहीं था। ऐसा लगा जैसे मारियो कार्ट खेल रहे हों और यह रेस नहीं है। ओवरटेक आप बूस्ट से करते हो, फिर बैटरी खत्म होती है और अगले स्ट्रेच पर फिर पीछे हो जाते हो। मेरे लिए यह सब एक मजाक है"। यह मैक्स का संक्षिप्त और सीधा बयान है।

फर्नांडो अलोंसो ने भी इसे "बैटरी वर्ल्ड" कहा। उनकी बात यह है कि स्टार्ट पर सभी वाहन बैटरी से भरे होते हैं और वही दिलचस्प होता है, पर आगे के दौर बैटरी की रणनीति पर निर्भर कर देते हैं।

आखिरी विचार

  • शंघाई ने 2026 कारों की कुछ कमजोरी छिपाई, पर पूरा सीन अभी साफ नहीं है।
  • मैक्स और कई ड्राइवर ऊर्जा-आधारित रणनीतियों पर असंतोष जता रहे हैं।
  • FIA और फॉर्मूला 1 अभी जल्दबाजी में बदलाव नहीं करेंगे। तीन अलग सर्किटों के नतीजे देखने के बाद ही निर्णय होगा।

दो हफ्तों में सुजुका आएगा और वहां के तेज मोड़ और स्ट्रेट्स बताएंगे कि क्या रेसिंग की गुणवत्ता प्रभावित होगी। फिलहाल चर्चा तेज है, पर कोई फैसला रुक-कर सोचकर लिया जाएगा।