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Lewis Hamilton का कहना है कि नई पावर यूनिट और संभावित बदलावों पर होने वाली FIA बातचीत में F1 ड्राइवरों की भूमिका लगभग नाममात्र है। उनके मुताबिक, फैसले ऐसे कमरे में हो सकते हैं जहाँ ‘बहुत सारे शेफ़’ हों, लेकिन ड्राइवरों की सीट फिर भी कहीं नहीं होगी।
GPDA अध्यक्ष Alexander Wurz के मुताबिक F1 ड्राइवरों का WhatsApp ग्रुप तकनीकी नियमों में बदलाव के सुझावों से भरा पड़ा है, जबकि अप्रैल के ब्रेक में FIA, टीमें, ड्राइवर और इंजन निर्माता अहम ऊर्जा-प्रबंधन मुद्दों पर चर्चा करने वाले हैं।
क़िद्दिया स्पीड पार्क ट्रैक की नई तस्वीरों ने दिखाया है कि सऊदी अरब के इस बहुचर्चित F1 प्रोजेक्ट पर काम कहाँ तक पहुँचा है। 2028 से कैलेंडर में शामिल होने की उम्मीद वाला यह ट्रैक अपनी पहली ही कॉर्नर के कारण सुर्खियों में है।
Toto Wolff ने कहा है कि Christian Horner की Formula 1 में वापसी को लेकर उनकी राय पूरी तरह एक जैसी नहीं है। Mercedes बॉस के मुताबिक, खेल को मजबूत व्यक्तित्वों की जरूरत है, लेकिन Horner के साथ काम करना उनकी सूची में शायद सबसे ऊपर नहीं होगा।
जापानी ग्रां प्री वीकेंड के दौरान Max Verstappen द्वारा एक पत्रकार को प्रेस कॉन्फ्रेंस से बाहर करने के बाद F1 मीडिया जगत ने FIA से टीमों और मीडिया के साथ बातचीत शुरू करने की अपील की है।
सुज़ुका में क्वालिफाइंग के बाद चार्ल्स लेक्लर ने नए F1 नियमों पर भड़कते हुए कहा कि कोनों में इतनी मेहनत करने के बाद सीधी रफ्तार खो देना मजाक जैसा है।
कार्लोस साइंज ने सुजुका की क्वालिफाइंग में एक लगभग परफेक्ट लैप लगाई, लेकिन Williams FW48 की सीमाएँ साफ़ दिखीं। Q1 में 15वां, Q2 में 16वां स्थान और सीधेदारों पर पावर की कमी ने उनकी रेस उम्मीदों को संकुचित कर दिया।
सुज़ुका में क्वालिफाइंग में फिर से Mercedes ने शानदार दिखाई दिया: एंड्रिया एंटोनेली पोल पर, जॉर्ज रसेल दूसरे और ऑस्कर पियास्त्री तीसरे। वेरस्टाप्पन Q2 में बाहर, मैकलारन और फेरारी की स्थिति मिली-जुली रही।
सुज़ुका में सीज़न का तीसरा राउंड: फेरारी की पहली जीत की तलाश, एंटोनेली की चीन विजय के बाद वापसी की कोशिश, और रसेल की चैंपियनशिप की बढ़त। यहां पूरा शेड्यूल और टीवी/स्ट्रीमिंग जानकारी है।
फ्री प्रैक्टिस के दौरान मैक्स वेरस्टैपेन की ऑनबोर्ड फुटेज में दिखा कि सुपर-क्लिपिंग के कारण शीर्ष स्पीड बहुत कम हो रही है। हैमिल्टन ने कहा कि यह अच्छा नहीं है और उनकी टीम को सेट-अप पर काम करना होगा।
हास ड्राइवर ओलिवर बियरमैन का मानना है कि सुज़ुका के लिए FIA द्वारा मापी गई रिचार्ज लिमिट घटाना ठीक तरीका नहीं है; वे कह रहे हैं कि ऊर्जा की दूसरी सेटिंग्स बदलकर बेहतर हल निकाला जा सकता है।
मैर्सिडीज ने 2026 की शुरुआत में दबदबा दिखाया, लेकिन जॉर्ज रसेल का कहना है कि प्रतियोगी टीमें उन्हें रोकने की कोशिश कर रही हैं — और यह उनका कहना है, सही नहीं।