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Suzuka में चल रहे पिरेली के टायर टेस्ट के दौरान Arvid Lindblad की Racing Bulls कार पानी जमा होने के कारण फिसलकर बैरियर से टकरा गई। हादसा गंभीर नहीं था और ड्राइवर बाद में फिर से ट्रैक पर लौट आया।
Max Verstappen ने माना है कि इस सीज़न वह खुद को हर रेस में 100% देने के लिए मजबूर कर रहे हैं, लेकिन मौजूदा हालात उन्हें यह प्रक्रिया ठीक नहीं लग रही।
Toto Wolff ने कहा है कि Christian Horner की Formula 1 में वापसी को लेकर उनकी राय पूरी तरह एक जैसी नहीं है। Mercedes बॉस के मुताबिक, खेल को मजबूत व्यक्तित्वों की जरूरत है, लेकिन Horner के साथ काम करना उनकी सूची में शायद सबसे ऊपर नहीं होगा।
सुजुका में किमी एंटोनेली ने 2026 की अपनी दूसरी जीत दर्ज की, लेकिन पूरे सप्ताहांत की कहानी ऑस्कर पियास्त्री की तेज़ी, पियरे गैसली की चुपचाप शानदार ड्राइव और कुछ टीमों की पुरानी समस्याओं की रही।
सुजुका में Kimi Antonelli की जीत ने चैम्पियनशिप को ही नहीं, फॉर्मूला 1 की दिशा पर भी बहस तेज कर दी है। Max Verstappen की नाराज़गी और Toto Wolff की तारीफ़, दोनों नई तकनीकी F1 की अलग-अलग तस्वीर पेश करते हैं।
जापानी ग्रां प्री वीकेंड के दौरान Max Verstappen द्वारा एक पत्रकार को प्रेस कॉन्फ्रेंस से बाहर करने के बाद F1 मीडिया जगत ने FIA से टीमों और मीडिया के साथ बातचीत शुरू करने की अपील की है।
फ्री प्रैक्टिस के दौरान मैक्स वेरस्टैपेन की ऑनबोर्ड फुटेज में दिखा कि सुपर-क्लिपिंग के कारण शीर्ष स्पीड बहुत कम हो रही है। हैमिल्टन ने कहा कि यह अच्छा नहीं है और उनकी टीम को सेट-अप पर काम करना होगा।
मैक्स वरस्टैपेन ने Nürburgring की 4 घंटे की रेस में Mercedes-AMG GT3 से पोल और फिनिश लाइन पर जीत हासिल की, लेकिन टायर नियमों के उल्लंघन के कारण टीम को बाद में अयोग्य करार दे दिया गया। जीत Rowe Racing की BMW को दे दी गई।
हेल्मुट मार्को ने कहा कि नॉर्डश्लेइफे पर रेड बुल F1 कार से डेमो करना बहुत खतरनाक होता, इसलिए उन्होंने मैक्स वर्स्टैपेन पर स्पष्ट मनाही लगा दी। अब वर्स्टैपेन Mercedes GT3 से NLS2 में भाग ले रहे हैं।
फॉर्मूला 1 की नई नियमावली और इलेक्ट्रिफिकेशन पर तीखी टिप्पणियों के बाद हफ्तों से विवाद गरमा रहे हैं। जुयान पाब्लो मोंटोया का मानना है कि कुछ ड्राइवरों की भाषा असम्मानजनक है और F1 को कड़ा रुख अपनाना चाहिए।
शंघाई ने 2026 की फॉर्मूला 1 कारों को कुछ बेहतर दिखाया, पर असली मुद्दा अभी भी बैटरी और ऊर्जा प्रबंधन है। मैक्स वेरस्टैपेन कड़ा आलोचक बने हुए हैं, जबकि लुईस हैमिल्टन कहते हैं कि गाड़ियां अब गंदे हवा में भी पीछा किए जाने लायक हैं।
जॉर्ज रसेल ने शंघाई में क्वालिफाइंग पर दबदबा दिखाया और स्प्रिंट रेस के लिए पोल पोजीशन हासिल की। टीम मर्सिडीज ने अपनी दोनों कारें फ्रंट-रो पर रखीं, जबकि रेड बुल और कुछ और टीमें समस्याओं में रहीं।