लॉइड्स लिस्ट की रिपोर्ट के अनुसार ईरान एक "सुरक्षित मार्ग" दे सकता है लेकिन पहले जहाज़ों का अनुमोदन करेंगे।
क्या हो रहा है
ईरान हर्मुज़ जलडमर्रा से गुजरने वाले जहाज़ों के लिए एक नया वेटिंग और रजिस्ट्रेशन सिस्टम विकसित कर रहा है। यह कदम उस रणनीति का हिस्सा माना जा रहा है जिसमें ईरान समूचे जलमार्ग पर पूरी तरह रोक लगाने की बजाय चुनिंदा तौर पर पारगमन की इजाजत देगा।
मुख्य बातें
- रिपोर्ट के मुताबिक यह व्यवस्था ईरान की इस्लामिक रिवॉल्यूशनरी गार्ड कोर के तहत बनाई जा रही है।
- कई देशों जैसे भारत, पाकिस्तान, इराक, मलेशिया और चीन सीधे तौर पर तहरान से बातचीत कर रहे हैं ताकि उनकी जहाजें क्षेत्रीय जल से गुजर सकें।
- पहले जहाजों को मामले-दर-मामले मंजूरी दी जा रही थी, अब एक व्यवस्थित पंजीकरण और पूर्व-स्वीकृति की योजना बन रही है।
कौन-सी शर्तें लग रही हैं
लॉइड्स लिस्ट के मुताबिक जिन जहाज़ों को पूर्व-स्वीकृति मिलनी है, उनसे नाव के मालिकाने और माल की मंजिल जैसी विस्तृत जानकारियाँ IRGC को पहले से भेजने को कहा जाएगा। यह जानकारी ईरान के बाहर काम करने वाले कुछ ईरान-समर्थक लोगों के जरिए साझा की जा रही है।
सुरक्षा संकेत और बयान
ईरान के विदेश मंत्री ने कहा कि जलडमर्रा "खुला है, पर हमारे दुश्मनों के लिए बंद है"। यह वक्तव्य IRGC की उन शुरुआती धमकियों से नरमी का संकेत देता है जिनमें कहा गया था कि कोई भी जहाज़ पारगमन की कोशिश करेगा तो वह जलाया जाएगा।
कितना प्रभाव पड़ा है
रिपोर्ट बताती है कि पिछले तीन हफ्तों में, जब अमेरिका और इज़राइल ने ईरान के खिलाफ युद्ध शुरू किया, तब से हर्मुज़ के पार यातायात में लगभग 95 प्रतिशत कमी आई है। यह स्थिति वैश्विक ऊर्जा बाजारों पर बड़ा असर डाल रही है क्योंकि दुनिया के लगभग एक-पाँचवे तेल का पारगमन इसी जलडमर्रा से होता है।
वास्तविक वॉकथ्रू
- कुछ जहाज़, मुख्य रूप से पाकिस्तान, भारत या चीन के झंडे वाले, पारगमन कर पाए हैं।
- जो जहाज़ जोखिम कम करना चाह रहे हैं, वे अपनी ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम बंद कर रहे हैं।
- कुछ जहाज़ों ने ईरानी अधिकारियों को चीनी प्रतीत होने वाली पहचान दिखाई ताकि गुजरने की अनुमति मिल सके।
नया "सुरक्षित" कॉरिडोर
हाल के दिनों में ईरान के क्षेत्रीय जलों से होकर गुजरने वाला एक नया सुरक्षित मार्ग सामने आया है। लॉइड्स लिस्ट के अनुसार कम से कम नौ जहाज़ इस मार्ग से गुजर चुके हैं। एक रिपोर्ट में कहा गया है कि एक टैंकर ने पारगमन का अधिकार पाने के लिए लगभग 20 लाख डॉलर दिए, हालांकि यह साफ नहीं कि अन्य जहाज़ों ने भी शुल्क दिया या नहीं।
विशेषज्ञों की राय
अंतरराष्ट्रीय व्यापार और समुद्री कानून के विशेषज्ञ एलेक्स मिल्स ने कहा कि यह रजिस्ट्रेशन सिस्टम कुछ देशों के लिए अल्पकालिक समाधान दे सकता है, पर दीर्घकालिक आर्थिक और बीमा संबंधी तर्क कम मजबूत लगते हैं।
उनका कहना था कि ईरानी प्रस्ताव में जो शर्तें हैं, वे उन जहाज़ों की पारंपरिक रणनीति के विपरीत हैं जो ईरानी जलक्षेत्र में प्रवेश करते समय "डार्क" रहते थे। यह रास्ता चल रहे संघर्ष के दौरान अतिरिक्त सुरक्षा जोखिम पैदा करता है। बीमा कम्पनियाँ और ऑपरेटिंग कम्पनियाँ तब ही आगे बढ़ेंगी जब उन्हें आर्थिक लाभ और सुरक्षित संचालन का भरोसा मिलेगा।
मिल्स ने यह भी कहा कि आपूर्ति श्रृंखलाएँ महीनों पहले से योजनाबद्ध होती हैं, इसलिए भले ही मार्ग आज खुल जाए, कई शिपिंग निर्णय पहले से तय हैं और तुरंत बदले नहीं जा सकते।
निष्कर्ष
ईरान का नया वेटिंग और पंजीकरण मॉडल कुछ देशों को अस्थायी राहत दे सकता है, पर जोखिम, बीमा और आर्थिक समझौते इस पर लंबी अवधि में असर डालेंगे। फिलहाल स्थिति ऐसी है कि कुछ जहाज मार्ग बदल रहे हैं, कुछ चुप्पी अपना रहे हैं, और कुछ सीधे तौर पर जोखिम लेकर आगे बढ़ रहे हैं।
