据海事新闻服务报告，伊朗正在为穿越霍尔木兹海峡的船只建立新的审查与登记制度，这一举措被视为其向“有选择的”封锁模式转变的一部分。
什么在变？
目前船只大多是逐案获准通行，但报导称伊朗伊斯兰革命卫队正在开发一套更正式的审核和登记流程。所谓的“预先批准航线”要求船公司提前向伊朗方面提交大量信息，包括船舶所有权和货物目的地等。
谁在谈判？
- 直接与德黑兰接触的国家包括 印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚和中国。
- 这些国家的部分船只已在最近数周内，通过与伊朗方沟通获得过境许可。
“开放但对敌人关闭”是什么意思
伊朗外交部长表示霍尔木兹海峡是“开放的，但对我们的敌人关闭”。这句话比此前革命卫队称任何试图过境的船只将被焚毁的强硬表态要温和一些，但仍表明通行将更具选择性。
对航运和能源市场的影响
自据称美国和以色列三周前对伊朗开战以来，霍尔木兹海峡的通行量下降了约95%，这对全球能源市场产生了明显影响。该海峡连接波斯湾与阿曼湾，约有五分之一的全球石油运输经由此处。
实际通行情形
- 海事数据表明，自封锁开始以来确实有少量船只成功通过，主要挂靠巴基斯坦、印度或中国旗帜。
- 为避风险，部分船只曾关闭自动识别系统或向伊朗当局声明其中国身份以求通过。
- 最近出现了一条穿越伊朗领海的所谓“安全走廊”，至少有九艘船通过。
- 有报导称一艘油轮为获得通行权支付了约200万美元，但其他船只是否也付费尚不清楚。
专家怎么看？
国际贸易与海事法律专家表示，这种登记制度可能在短期内对某些国家或公司有吸引力，但长期看经济上未必划算，且存在多重风险：
- 向伊朗申报所有航行和货物目的地，与“在伊朗水域关闭信号”的传统做法相悖，可能增加安全风险。
- 保险公司可能因风险太高而不承保，或提高保费，这会对航运公司形成财政障碍。
- 现有制裁、营运安全和保险问题，都会限制该方案的实际可行性。
- 海运供应链通常提前数月规划，即便航道哪天开放，相关货运安排也难以立刻调整。
结语
总体来看，伊朗提出的审查与登记方案为部分船只提供了一条可能的通行路径，但是否能成为常态，还要看保险、制裁、运营成本和承运公司是否愿意承担风险。短期内，这可能是应急之举；长期效果则充满不确定性。
