汉密尔顿担忧:F1 关键磋商可能被“太多主厨”搅乱
在巴林和沙特大奖赛取消后,F1进入短暂休赛期,围绕新动力单元的修正讨论随即升温。汉密尔顿对此并不乐观,他认为车手在这场谈判里几乎没有发言权。
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在巴林和沙特大奖赛取消后,F1进入短暂休赛期,围绕新动力单元的修正讨论随即升温。汉密尔顿对此并不乐观,他认为车手在这场谈判里几乎没有发言权。
乔治·拉塞尔在铃鹿站遭遇梅赛德斯动力单元软件故障,原本有机会争夺领奖台,结果却一路被比赛节奏和系统问题拖着走,最终只拿到第四名。
铃鹿排位赛收官,梅赛德斯再次包揽前两位:安东内利摘下第二个杆位,乔治·罗素紧随其后。皮亚斯特里取得第三,维特尔帕索与法拉利和麦克拉伦的对抗仍将是看点。
F1第三站将在铃鹿举行:法拉利、安东内利、拉塞尔等人交锋。本文列出赛道特点、排位与正赛的意大利时间,以及电视和流媒体观看方式。
在日本大奖赛首日练习中,奥斯卡·皮阿斯特里跑出最快单圈,梅赛德斯的乔治·拉塞尔对迈凯伦的速度表示惊讶。练习结束后,车队间在单圈和比赛模拟上的表现各有差异,几支车队也遭遇了技术问题。
拉塞尔抨击其他车队在赛季初试图拖慢梅赛德斯进程,同时也提醒大家赛季还很长,技术发展随时能改变局面。
法拉利在赛季前两站表现紧咬梅赛德斯,起步迅猛但整场比赛仍被W17拉开差距。日本站能否迎来法拉利自2024墨西哥城站以来的首胜?
FIA在日本站前对梅赛德斯发动调查,疑因W17前翼在录像中显示收起时间达800毫秒,法拉利要求澄清,技术分析指向一种“二段式”收翼设计,可能绕过400毫秒限制以改善制动稳定性。
梅赛德斯通过法规研读,把前翼回归到Corner Mode的动作拆成两步走,这套主动气动在铃鹿能否快速生效,是对车队与监管的双重考验。
梅赛德斯为铃鹿大奖赛带来一款受“狼”启发的前翼,灵感来自与Y-3的联名设计和日本神话中的守护形象。新造型与赛季强势表现相呼应,同时也是本轮第三支换装的车队。
蒙托亚认为汉密尔顿本赛季开局强势,若持续下去可能会在心理上影响勒克莱尔。不过他也警告,梅赛德斯仍然实力雄厚。
在中国站夺冠并创最年轻杆位纪录后,基米·安东内利被多数F1粉丝看好能终结意大利长达73年的冠军空白。