حادث غير كبير، لكنه كافٍ لإفساد الهدوء
تعرض أرفيد ليندبلاد لحادث خلال اختبار إطارات لبيريللي في حلبة سوزوكا، بعدما انزلقت سيارة Racing Bulls فوق المياه الراكدة على المسار واصطدمت بالحواجز. صور الواقعة أظهرت أضرارًا واضحة في مقدمة السيارة، مع انفصال الجناح الأمامي، لكن الاصطدام لم يكن عنيفًا على نحو يثير القلق.
ورغم ذلك، عاد السائق البريطاني إلى السيارة لاحقًا لمواصلة اليوم الأخير من الاختبار، لأن جدول العمل في مثل هذه التجارب لا يحب الانتظار كثيرًا، حتى لو كان المسار قد قرر أن يضيف رأيه.
من يقود وماذا يفعل في سوزوكا؟
ليندبلاد كان قد حلّ بدلًا من ليام لوسون خلال اختبار يمتد يومين بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني. ويشارك فريق Racing Bulls وفريقه الأم Red Bull في دعم المصنع الوحيد لإطارات الفورمولا 1، بيريللي، مع دخول البطولة في فترة توقف تمتد خمسة أسابيع.
أما إيساك هادجار فهو السائق الوحيد من مجموعة ريد بول الذي جلس خلف مقود RB22. وكانت التقارير التي تحدثت عن احتمال مشاركة ماكس فيرستابن غير صحيحة أصلًا، إذ لم يكن الهولندي مبرمجًا للقيادة في هذا الاختبار. صحيح أنه وجد وقتًا هذا الأسبوع لاختبار سيارته Mercedes GT3 في نوربورغرينغ، لكن ذلك موضوع آخر تمامًا، كما هي العادة مع كل شيء يخص فيرستابن.
كذلك، لم يشارك يوكي تسونودا في أي من السيارتين، رغم الشائعات التي أُلصقت باسمه.
تعويض اختبار أُلغي سابقًا
جاءت هذه الحصة لتعويض جزء من اختبار البحرين التحضيري الذي أُلغي قبل انطلاق موسم الفورمولا 1 بسبب الحرب في الشرق الأوسط. ومع توقعات الطقس غير المستقرة في سوزوكا، استغل بيريللي الفرصة لاختبار الإطارات في ظروف رطبة وصعبة.
في اليوم الأول، استخدم لوسون وهادجار إطارات المطر الكامل في الفترة الصباحية. ومع بدء جفاف الحلبة تدريجيًا، انتقل العمل إلى إطارات الانتقالية.
وبحسب بيريللي، فإن: "سائق ريد بول أكمل 69 لفة بإجمالي 401 كيلومتر، بينما أنجز سائق ريسينغ بولز 65 لفة قطع خلالها 377 كيلومترًا."
ورغم الضرر الذي لحق بسيارة VCARB 03، فإن ليندبلاد عاد إلى المقعد لمواصلة العمل في فترة بعد الظهر الأخيرة من الاختبار.
