Publicado el 27 de marzo de 2026, 09:08 (actualizado 27 de marzo de 2026, 08:20).

Viernes complicado para Ferrari en Suzuka. La SF-26 ha demostrado tener buen ritmo de carrera, pero no acaba de encontrar la mejor configuración para las vueltas rápidas. Hay trabajo por delante si quieren mostrar la versión más competitiva entre clasificación y carrera.

SF-26: mejor consistente que explosiva

Lo más llamativo es la diferencia entre ritmo y vuelta lanzada. La Ferrari aparenta ser más sólida en tandas largas, pero en los intentos de tiempo la MCL40 de McLaren dio un paso adelante respecto a China y se mostró competitiva incluso frente a la Mercedes. En los ataques al tiempo la McLaren fue capaz de abrir distancias notables sobre las dos Ferrari.

Con el tanque lleno la historia cambia: durante simulaciones de carrera Leclerc resultó más constante que Piastri. En cualquier caso, la impresión general es que la Ferrari no ha encontrado todavía la puesta a punto ideal. Hay una tendencia al sobreviraje que complicó la vida de varios pilotos; en FP2, Hamilton señaló por radio que iba lento porque no tenía confianza.

No parece haber un límite claro de prestaciones, más bien falta hallar el equilibrio. Atrapar a la Mercedes se intuye difícil; lo más realista es pelear con McLaren por la posición de privilegio detrás de las W17. Esa es la meta a corto plazo para la Scuderia.

Ni "Haletta" ni "Macarena" en pista

En cuanto a novedades, Ferrari llevó cambios menores: modificaciones en la parte delantera del fondo y conductos de freno delanteros de menor tamaño. No aparecieron en Suzuka las soluciones que llamaron la atención en Shanghái, conocidas como "Haletta" y "Macarena".

La "Haletta", aplicada al Halo, podría volver una vez se aclaren aspectos con la FIA, sobre todo en materia de materiales. La "Macarena", el elemento móvil rotante, quedó en casa para seguir afinándola. El plan es llevarla a Miami tras mejorar fiabilidad y comportamiento, porque en Shanghái ya se observó cierta inestabilidad trasera asociada al retraso en el cierre entre ala delantera y trasera.

Qué quedará por ver

  • Si Ferrari logra ajustar el sobreviraje y mejorar la sensación de confianza en la SF-26 antes de la clasificación.
  • Cómo evolucionan las McLaren en ritmo de una vuelta tras las mejoras vistas en Suzuka.
  • La posible reintroducción de la "Haletta" tras aclaraciones con la federación y la llegada de la "Macarena" ya afinada en Miami.

Es solo viernes, así que hay tiempo para trabajar. La foto actual muestra a una Ferrari con buenas piernas para la carrera, pero con deberes pendientes en la puesta a punto para las vueltas rápidas.