La FIA souhaite confirmer l'analyse des performances des motoristes après le Grand Prix de Miami. Oui, ce choix intervient alors que des annulations au début de la saison ont déplacé le calendrier. Concrètement, la première fenêtre d'observation prévue par le mécanisme Aduo pourrait être considérée comme close à l'issue de Miami, même si seulement quatre manches ont été disputées et non six.

Petit rappel utile : qu'est-ce que l'Aduo

Aduo signifie Additional Development and Upgrade Opportunities. C'est le système qui permet aux motoristes d'apporter des mises à jour sur la partie thermique d'une power unit déjà homologuée. La FIA calcule un Power Unit Performance Index pour comparer les performances relatives entre motoristes et pour décider qui peut évoluer.

Qui peut bénéficier des évolutions

Le mécanisme fonctionne sur des écarts par rapport au meilleur moteur de référence :

  • Si un motoriste est à 2 % ou plus mais moins de 4 % derrière le meilleur, il obtient droit à un développement supplémentaire pendant la saison en cours et à un autre l'année suivante.
  • Si l'écart dépasse 4 %, le motoriste pourra introduire deux mises à jour sur la partie thermique pendant la saison et recevra deux jetons de développement pour 2027.

Le calcul du Performance Index ne se limite pas au seul moteur thermique. Les cartes d'efficacité de la partie électrique, notamment l'ERS-K, sont aussi prises en compte. Autre précision pratique : modifier la partie thermique prend généralement plus de temps que modifier l'aérodynamique.

Quand peut-on installer les mises à jour

Théoriquement, un développement autorisé en régime Aduo peut être introduit dès la première course suivant la fermeture de la période d'observation. Dans le calendrier traditionnel cela correspondrait à Monaco.

Que peut-on modifier sur le moteur thermique

L'appendice du règlement technique liste précisément les éléments de la power unit thermique autorisés pour développement. On peut notamment agir sur :

  • l'assemblage du V6, y compris le monobloc et la culasse
  • l'arbre moteur et les arbres à cames, profils des cames
  • la surface de la chambre de combustion et éléments associés
  • la précaméra en tête, les pistons et les bielles
  • les pompes d'eau et d'huile
  • l'alimentation en essence à condition que les modifications soient en aval de la pompe haute pression
  • l'admission et le volant moteur

En complément des travaux sur la partie thermique, le motoriste autorisé bénéficiera d'une extension de l'utilisation des bancs d'essai, pour des tests habituellement soumis à des restrictions.

Perspectives et prochaines fenêtres d'observation

Le but du mécanisme est de réduire les écarts entre power units jusqu'à un delta de 2 %. Pour y parvenir, la FIA prévoit deux autres périodes d'observation au cours de la saison. Sur la base des données collectées à l'issue de ces périodes, d'autres jetons de développement pourront être accordés. Ces fenêtres de suivi étaient programmées à la suite de la 12e manche et de la 18e manche du calendrier.

En résumé, si la FIA confirme la fermeture de la première fenêtre après Miami, les motoristes verront leurs droits de développement calculés sur les résultats effectivement récoltés, même si le nombre de courses observées est inférieur à l'origine. Attendez-vous à des décisions techniques et à des ajustements dans les semaines qui viennent, avec pour objectif officiel de resserrer les performances entre tous.