一个会转动的尾翼，突然消失了
法拉利此前在巴林季前测试时亮相的“Macarena”尾翼可以通过旋转270度实现开合设计。这套装置并未在澳大利亚站出现，但在中国站的唯一练习环节中，两辆法拉利短暂采用了它。
为什么在冲刺排位前撤掉？
到了冲刺排位赛，法拉利又回归更传统的尾翼配置。这让汉密尔顿有些摸不着头脑，因为车队并没有机会在上海赛道上用常规尾翼做对比测试。
“我真的不知道我们为什么撤回它。” 汉密尔顿说。“我们是赶着把它带过来的，本来不该那么早上车，可能应该在第四或第五站才用上。
车队把它赶了过来，我们只有两个样件，或许确实有点过早。所以我们把它拆下来了，整体表现还是不错，我们会努力在准备好时把它带回来的。”
排位赛结果速览
- 杆位：乔治·拉塞尔，用时 1:31.520。
- 第二位：基米·安托内利，前排与拉塞尔锁定。
- 第三位：兰多·诺里斯。
- 第四位：路易斯·汉密尔顿，最快圈 1:32.161，比杆位慢 0.641 秒。
- 第五位：奥斯卡·皮亚斯特里。
- 第六位：查尔斯·勒克莱尔。
接下来可能会怎样
从汉密尔顿的描述来看，法拉利是为了加快开发节奏把新尾翼提前带到上海，但可能确实有点仓促。如果团队需要更多验证，他们很可能在后续站次继续调整并在确认可靠后再推广。
简而言之：马车来了又走了，工程师们会继续折腾，车迷们继续看戏。汉密尔顿对这次短暂的“回撤”表示不解，但也承认车队为了赶进度做出了努力。
