苏赛道上的第三名之争

查尔斯·勒克莱尔在日本大奖赛后透露，梅赛德斯和乔治·拉塞尔在争夺最后一个领奖台席位时，确实动了一些“小心思”。这场较量发生在铃鹿赛道，最终还是勒克莱尔拿下了第三名。

比赛在安全车重启后进入关键阶段。勒克莱尔和拉塞尔先后超越了刘易斯·汉密尔顿，随后两人开始正面交锋。拉塞尔先是在最后一个减速弯前完成超越，但勒克莱尔很快在下一圈起步后的1号弯重新夺回位置，保住了法拉利本赛季又一次领奖台。

无线电里的“演戏”

赛后，勒克莱尔向媒体，包括 RacingNews365，解释了这场对决里发生的无线电博弈。他说，拉塞尔的比赛工程师马库斯·达德利通过无线电传递的信息，明显是在试图干扰他，而他的工程师布莱恩·博齐则及时把这些内容转告给了他。

勒克莱尔说：

  • 这场缠斗在某些时刻非常接近。
  • 梅赛德斯的做法有点“狡猾”，因为他们似乎在通过无线电传递战术信息。
  • 他这边的工程师把对手工程师说的话告诉了他，但对方实际做的却是另一回事。

勒克莱尔表示，自己一开始还真的被带进了节奏里，但很快就意识到对方的套路。他提到，曾有人告诉他，拉塞尔被要求在后直道全力使用资源，结果接下来的四圈里，拉塞尔做的却恰好相反。于是，勒克莱尔很快明白过来，开始把防守站位调整到位。

当然，比赛也不是完全风平浪静。勒克莱尔承认，自己在最后一个弯角曾被拉塞尔打了个措手不及，不过整体来说，这仍然是一场“挺有意思”的比赛。

安全车时机不巧

他同时也提到，安全车出动的时机对法拉利来说并不理想。勒克莱尔认为，这未必会彻底改变比赛结果，但确实让他们的第二段比赛变得更难处理一些。

换句话说，铃鹿这天的领奖台争夺不只是比速度，也比信息处理能力。车手在赛道上拼，工程师在无线电里补刀，观众则负责看热闹。