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Le quadruple champion du monde dit devoir se répéter chaque jour de « tout donner » alors qu’il prend de moins en moins de plaisir au volant. Malgré un début de saison compliqué pour Red Bull, il assure que son malaise ne se résume pas aux performances.
Après Suzuka, la F1 et la FIA ne peuvent plus faire semblant de découvrir les limites du nouveau cycle technique. Entre gestion d’énergie, manque de bagarre en piste et critiques des pilotes, avril s’annonce comme le mois des réglages plutôt que des grands principes.
La victoire de Kimi Antonelli à Suzuka a relancé la saison et surtout un vieux débat : la Formule 1 moderne est-elle devenue plus intéressante ou simplement plus compliquée ? Max Verstappen et Toto Wolff, eux, n’ont évidemment pas la même réponse.
Après l’exclusion du journaliste Giles Richards de la conférence de presse de Max Verstappen à Suzuka, plusieurs acteurs du paddock appellent la FIA à désamorcer une situation qui s’est nettement tendue pendant le week-end du Grand Prix du Japon.
À Suzuka, Kimi Antonelli a décroché sa deuxième victoire en carrière au terme d'un Grand Prix riche en rebondissements, marqué par la remontée de Charles Leclerc, la stratégie de la Safety Car et plusieurs bagarres en piste.
Une image embarquée de Max Verstappen au Japon montre une perte de vitesse spectaculaire liée au « super-clipping ». Lewis Hamilton juge la situation problématique et détaille où son équipe doit progresser.
Max Verstappen a signé la pole et franchi la ligne en tête lors des 4 Heures du NLS au Nürburgring avec une Mercedes-AMG GT3, mais la victoire a été annulée après une infraction liée aux pneumatiques.
Helmut Marko affirme avoir interdit à Max Verstappen d'essayer une démonstration en voiture de Formule 1 sur la Nordschleife du Nürburgring, jugeant le tracé trop dangereux. Verstappen participe toutefois ce week-end en Mercedes GT3 dans la NLS2.
Max Verstappen rejette l’hypothèse selon laquelle Red Bull paierait aujourd'hui le fait d'avoir continué à faire évoluer la RB21 la saison dernière, tout en admettant que l'équipe doit s'améliorer.
Avec la pause du calendrier F1 en avril, Max Verstappen va profiter du Nürburgring pour enchainer les courses GT3 et préparer la 24 Heures. Samedi il reprend la piste en NLS au volant d'une Mercedes-AMG GT3.
Après les critiques de Max Verstappen et Lando Norris sur les nouvelles règles et l'électrification des moteurs, Juan Pablo Montoya estime que leurs propos dépassent les limites et appelle la F1 à les sanctionner.
Hamilton dit qu’il est plus simple de suivre une voiture en "air sale" sans perdre d’appui. Verstappen critique la dépendance à l’énergie. À Shanghai c’était mieux, mais la question de la batterie reste centrale.