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Lewis Hamilton का कहना है कि नई पावर यूनिट और संभावित बदलावों पर होने वाली FIA बातचीत में F1 ड्राइवरों की भूमिका लगभग नाममात्र है। उनके मुताबिक, फैसले ऐसे कमरे में हो सकते हैं जहाँ ‘बहुत सारे शेफ़’ हों, लेकिन ड्राइवरों की सीट फिर भी कहीं नहीं होगी।
GPDA अध्यक्ष Alexander Wurz के मुताबिक F1 ड्राइवरों का WhatsApp ग्रुप तकनीकी नियमों में बदलाव के सुझावों से भरा पड़ा है, जबकि अप्रैल के ब्रेक में FIA, टीमें, ड्राइवर और इंजन निर्माता अहम ऊर्जा-प्रबंधन मुद्दों पर चर्चा करने वाले हैं।
सुझोका और मेलबर्न ने दिखा दिया कि मौजूदा तकनीकी चक्र में Formula 1 का खेल ऊर्जा प्रबंधन की परीक्षा बन गया है। अब FIA और टीमें अप्रैल में बैठकर तय करेंगी कि क्या और कितना बदला जाए।
कार्लोस सायऩ्ज़ ने FIA से आग्रह किया है कि 2026 के फॉर्मूला 1 नियमों में बदलाव करते समय टीमों की राय के साथ ड्राइवरों की चिंताओं को भी गंभीरता से लिया जाए।
जापानी ग्रां प्री वीकेंड के दौरान Max Verstappen द्वारा एक पत्रकार को प्रेस कॉन्फ्रेंस से बाहर करने के बाद F1 मीडिया जगत ने FIA से टीमों और मीडिया के साथ बातचीत शुरू करने की अपील की है।
हास ड्राइवर ओलिवर बियरमैन का मानना है कि सुज़ुका के लिए FIA द्वारा मापी गई रिचार्ज लिमिट घटाना ठीक तरीका नहीं है; वे कह रहे हैं कि ऊर्जा की दूसरी सेटिंग्स बदलकर बेहतर हल निकाला जा सकता है।
मैर्सिडीज ने 2026 की शुरुआत में दबदबा दिखाया, लेकिन जॉर्ज रसेल का कहना है कि प्रतियोगी टीमें उन्हें रोकने की कोशिश कर रही हैं — और यह उनका कहना है, सही नहीं।
FIA ने Suzuka के लिए क्वालीफाइंग में टर्बो-इलेक्ट्रिक मदद थोड़ी घटा दी है: 9 मेगाजूल से घटाकर 8 कर दिया। मकसद साफ है — ज्यादा धीमी 'बचत' वाली लाइनें रोकना और क्वालिफ़िकेशन को फिर से ड्राइविंग की परीक्षा बनाना।
FIA ने जापान ग्रां प्री से पहले Mercedes की जांच शुरू कर दी है। ভিডিও में सामने आया कि W17 का फ्रंट विंग 800ms में बंद हो रहा था, जबकि नियम 400ms कहते हैं। फेरारी की शिकायत के बाद यह मामला गरमाया है।
मर्सिडीज ने सामने वाली विंग का Corner Mode दो चरणों में लौटाने की तकनीक विकसित की है। यह तरीका सुज़ुका जैसी तेज़ ट्रैक पर पीछे का लैग बनाये रखने और ब्रेक में स्थिरता देने के लिए अहम माना जा रहा है। FIA इस रणनीति का और परीक्षण करेगी।
FIA मियामी ग्रांड प्रिक्स के बाद PU Performance Index के आंकलों की पुष्टि कर सकती है, जिससे Aduo नियमों के तहत कौन-क्या अपडेट कर सकेगा यह तय होगा।
FIA ने 2026 के लिए फॉर्मूला 1 के ड्राइविंग मानकों और दंड दिशानिर्देशों को संशोधित किया है, जिसमें टक्करों और ओवरटेकिंग के लिए स्पष्ट नियमों पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जो ड्राइवरों की आलोचना के बाद आया है।