开场小结

前排几乎被一台车占据，上一站已经在排位和正赛拿到1-2的位置，想象其他结果有点困难。梅赛德斯目前被看作最有希望的队伍，要把它打败不容易。所以本次上海短跑的注意力更像是在追赶者身上：迈凯轮和法拉利，兩隊要在短距离对决中争取领奖台位置。

梅赛德斯几乎不可追

诚然，短跑里起步和可靠性问题随时可能改变局面；但若Russell和Antonelli能安然度过首几个弯，想要追回他们会很困难。上次在墨尔本也有类似感觉，尽管法拉利在比赛开头能有一搏，但在上海的情形可能更有利于梅赛德斯逃开。换句话说，如果迈凯轮和法拉利在起步就互相牵制，W17的车手会有机会拉开差距。

迈凯轮與法拉利：为领奖台而战

法拉利方面，Leclerc表示他们在配速上比单圈更有信心，也就是在长段表现可能优于最快单圈。SF-26的优点包括起步表现和赛中稳定性，上周在赛中展现得比迈凯轮更好。反观迈凯轮的MCL40在澳洲对轮胎表现较为吃力，而法拉利在同条件下表现更稳。短跑虽短，但如果轮胎衰减明显，或者出现严重的graining，赛车性能差异会被放大。

综合来看，本次短跑更像是迈凯轮与法拉利为领奖台互相竞争的舞台，后方对手并不多。红牛在自由练习的模拟中也出现大量graining，状态看起来不够稳健，暂时难以加入争夺。

短跑也是一场实战测试

短跑不仅能拿到积分，对那些希望在周末收集数据的车队同样重要。对起步靠后的车队或在周五表现欠佳的队伍，短跑是调校设置和观察轮胎行为的好机会。例子包括Gasly和Bearman，他们都期望在短跑中拿到分数。

对红牛而言，短跑前后的时间段是调整底盘和轮胎策略的关键窗口。明天封闭车库政策稍后会放宽，队伍会趁机会做更多设置工作，争取在排位前找回一些竞争力。

要点回顾

  • 梅赛德斯目前形势最有利，若首圈顺利可能很难被追上。
  • 迈凯轮與法拉利将为短跑的领奖台展开直接对抗，轮胎管理可能是决定性因素。
  • 红牛在自由练习有明显graining问题，短跑更像是他们解决问题的机会。
  • 短跑同时是为排位和正赛收集数据的重要环节，许多队伍会把它当作一次小型实战测试。

总的来说，假如没有意外的起步事故或机械故障，短跑的争夺会把焦点放在迈凯轮与法拉利的内斗上，而梅赛德斯则可能继续掌控节奏。